2023, 2. teden, priporočilo novic WBM – zaznavanje hrupa in poškodb kolesnega ležaja

Damaged ležaje je treba zaradi vzdržljivosti zamenjati z visokokakovostnimi pestnimi enotami in ležaji.

Ko se vozite in vidite voznika, ki pomotoma zapelje v luknjo ali robnik, se ne zgrozite? Nikoli ne veš, kakšno škodo bo to povzročilo. In večinoma tega ne storite, dokler se čez nekaj časa v vaši trgovini ne pojavi stranka s pritožbo glede vožnje.

To je običajno, ko imate opravka s kolesnimi ležaji. Pogovorimo se o tem, kako zaznati hrup kolesnega ležaja in oceniti njegovo škodo v tem videoposnetku Continental Tire Garage Studio za pregled pnevmatik.

Ko voznik dovolj močno trči v luknjo ali robnik, se na krogle kolesnega ležaja, valje in obroče prenesejo izjemne sile. To lahko povzroči majhne sledi na površini ležaja. Sprva nič hudega, sčasoma pa te sledi povzročijo površinsko napako, ki preseže mejo trdote materiala. Sčasoma bi lahko povzročile hrup ležaja in ker se oznake nenehno vrtijo, bi lahko poškodovale celoten ležaj.

Torej, ko pride stranka v vašo trgovino, kako veste, da je treba zamenjati ležaj? Naredite lahko nekaj testov.

Najprej opravite zvočni pregled. Tipičen zvok, povezan s slabim ležajem, je škrtanje, ki se spreminja s hitrostjo vozila med pospeševanjem nad 30 mph. Ropotanje, godrnjanje, cvrčanje ali kakršen koli cikličen hrup iz bližine koles je dober znak, da je treba ležaje nemudoma pregledati.

Druga običajna metoda preskušanja je dvigovanje vozila in prijemanje kolesa na položajih 12 in 6 ur, da začutite, ali je kakšna opazna zračnost. Z prijemom volana na teh točkah se odpravi kakršna koli zračnost v krmilnem sistemu. Toda pri nekaterih enotah pesta je lahko toleranca okvare tako nizka, da slabega ležaja ni mogoče zaznati. V teh primerih je lahko merilnik odmika vaš najboljši prijatelj.

Pri zamenjavi kolesnega ležaja se prepričajte, da uporabljate visokokakovostne pestne enote in ležaje. Visokokakovostni deli običajno uporabljajo kakovostnejše materiale in postopke toplotne obdelave, ki omogočajo trše površine. Te trše površine je težje opraskati in poškodovati pri močnih udarcih.